ega tali taeva jää

Kuna ilmad kisuvad vägisi jahedaks siis leidsin, et viimane aeg vesi välja lasta.
Tõele au andes, ega ta seal palju püsinud. Teadsin, et selle radikaga...

...luurele ei lähe.

Nimelt lekkis alumine  ühendus,

mis kokkuvõttes üldse radiaküljest eraldus.

Nüüd siis vähe peamurdmist. 

Mõtlemisainet lisab ka üks tross.

(Fotol M407 lahendus)

Näib, et mingil ajahetkel on antud isendil olnud, või plaanis paigaldada radiaatorile ribid.

Valmidus olemas.

Ahjaa, kütuselisamise torul on asendunud poolik plastikpudel, viisakama korgiga

Puhas õhk karburaatorisse

Täna külastasin suurepärast Restauraatorite päeva Tagadi.
Ja muidugi edukalt, näppu jäi õhupuhastaja.

Laenatud isendi saab nüüd tagastada.

Aga ilmad on läinud jahedmaks, ööd külmemaks. Peagi tuleb vesi välja lasta ning siis loodan radikat paigata ning veel nipet näpet teha.

Tuled 2

Jätkan sealt kus pooleli jäin.

Esituled sain tööle, põlevad nii ääre,

kui sõidutuled:

Kaug- ja lähitulesid ümberlülitada ei saa. Põhjus proosaline, lüliti või lülitisse minevad juhtmed katki. Juhtmed üldse väga "räbalad". Isolatsioon praguneb, ühendus nõrk. Juba enne mind on sinna veetud "ajutisi" juhtmeid, mis teeb veatuvastamise keeruliseks.

Paigaldatud sai ka releeregulaator:

Laadimine ok. 

Ja, et päev ikka täiuslik oleks, laenas naabrimees Tarmo  Almale õhupuhasti:

NB! Õhupuhastaja endisel soovinimekrijas kõrgel kohal. Samuti ka korgid.

Tuled

Tekkis kiusatus tegeleda tuledega. Sest mulle väljakutsed meeldivad.
Välisel vaatlusel on autol ees kaks tuld ja taga üks. Salongis on nn "laevalgusti" ning armatuurlaua valgustus. Pluss erinevad märgutuled (süüde, kaugtuli)
Kuna aeg on nõudnud  lisaks ääre- ja suunatulesid siis omal ajal on need lisatud.
Ääre/suunatuled on väga uhked, Tundub, et käsitööna on valmistatud tulede korpus.

Pirn on kaheniidiga. Tagumine tuleklaas tundub olevat

invaliidiauto CM3't.

Eesmiseid

on kasutatud GAZ 51 ja nn "villistel".

Tegelikult valdas enamuses pimedus. Kaitsmed, pistikud, pesad, pirnid vms ei andnud ühendust.

Tulelüliti oli oksüdeerunud, juhmed oksüdeerunud ja katki. Pirne oli puudu.

Vahetusse läks selline kogus pirne.

Hetkeseis on see, et tagumised tuled põlevad 90%. Vaid pidurituli ei põle. Sel on proosaline põhjus.
Pidureid ei ole (sellest teinekord) Rõõm on, et põlevad suuna ja ääretuled.

Ees põlevad suunatuled ning juhipoolne ääretuli. Teisteni vool ei jõua.

Salongis ei süttinud "laevalgus". Meeldiva üllatusena avastasin otstarbe ühele salapärasele lülitile. Tema nimelt süütab näidikute taustvalgustuse. Eks pusimist ole veel. 

Rattad verevad

Lasin täna ratastel veereda.
Selgus, et rattad erinevates mõõtudes.
Vasakul 15" keevitatud ja paremal 16" needitud velg

Täpsemalt siis sedasi

Vastavalt ka ilukilpide kinnitused

Nüüd tuleb pikem paus...

Esmane tutvus

Enne põhjalikumat remonti on tarvis "Almaga" sõbraks saada. Alustasin südame kontrolliga.
Suur kiusatus olid kuulda mootori häätl. Kui "konnad" said karburaatorist välja,

 vesi radikasse (see ei teha seal püsida), küünlad, jagaja, säde, õli jms ülevaadatud oli paras hetk anda starterit. Tulemus selline:

Video

Turvaliselt uues kodus.

Ega's midagi, küüned taha, platvormile ning uude turvalisse kodusse.

Kõigepealt muidugi, pesu. Sammal maha, rotipesad välja, tammetõrud ning kastanikoored minema.

Nüüd siis puhtam ja kuivem ning muretum tunne.

Algus

Üks "ALMA" seisis nukralt puudevilus. Tõesõna, ma isegi ei tea mis aastast alates.

Tegemist on 1952 aasta Moskvich ( Moskvitš / Москвич) 401-420'ga.

Tundub olevat komplektne. Esmapilgul näib, et "jalutama" on läinud mõned korgid.
(kütusepaagi ning radiaatori) Samuti on õhupuhastaja ja releeregulaator liikunud parematele jahimaadele.